鋰離子電池在充放電過程中會出現一定的熱量，特別是在大電流充放電過程中會出現鋰離子電池內部大量的熱量，但由于鋰離子電池結構導熱系數在不同方向存在顯著差異，在平行于極片的方向上的熱導率要顯著高于垂直于極片方向的熱導率，因此不同的冷卻方法在效率上有顯著差異。

　　鋰離子電池電動汽車的散熱一直是行業的關鍵技術之一。鋰離子電池與傳統的鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池等相關，具有更高的能量密度和更高的充放電率，因此在工作過程中發熱嚴重。特別是在動力鋰電池領域，路況復雜，環境惡劣(尤其是高溫夏季)，電池發熱更加劇烈，這對鋰離子電池的容量、壽命尤其是安全性能有著更加顯著的影響。在某種程度上,鋰離子電池的安全問題是它的熱耗散問題,鋰離子電池熱產率大于冷卻速率,電池組會升溫,一旦超過電池組的溫度可以承受一個臨界點,電氣設備將會導致嚴重的安全事故,所以鋰離子動力電池組的散熱問題是非常重要的。