據了解，目前鋰離子電池正極材料的商業應用包括鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰和NCM(鎳鈷錳)三元材料等產品。國內電動汽車發展初期，使用磷酸鐵鋰正極材料的電池主要用于動力鋰電池，這種正極材料制成的電池壽命長，但能量密度相對較低，用于電動汽車續航里程相對較短。

　　隨著乘用車長途行駛的需求越來越迫切，需要開發具有更高能量密度的鋰離子電池正極材料。

　　高鎳三元材料可以大大提高鋰離子電池的能量密度，并且可以在電池中儲存更多單位體積或單位重量的電量，因此逐漸成為乘用車動力鋰電池市場的主流。從技術上看，三元材料的能量密度、輸出特性、循環壽命、儲存穩定性和安全性等重要性能指標比較均衡，是未來動力鋰電池正極材料的主流方向。

　　與傳統的三元材料NCM111和NCM523相比，NCM622具有更高的比容量，用它制成的電池能量密度可以達到230Wh/kg以上。NCM811和NCA鎳含量高，能量密度高，但制造難度大，制造成本高，安全風險大，(50Ah及以上)也面臨很多技術問題。因此NCM622是現在和未來幾年先進高容量鋰電池的首選負極材料。