鋰動力電池的標準化由來已久。長期以來動力鋰電池，尤其是單體電池的規格尺寸不一致。這一直是原始設備制造商與鋰離子電池動力企業合作的主要矛盾之一，也是制約我國鋰電池發展的最大障礙，對產業發展對雙方都造成了很大壓力。

　　新能源汽車的更換模式從鋰離子電池標準來說尚未統一。也沒有得到業內人士的普遍認可。更換電池的大面積普及仍存在重大瓶頸。

　　一、鋰離子電池的尺寸規格要統一。因為不同車型為鋰離子電池預留的空間不同，不同車企不同車型使用的電池組完全不同，需要更換站運營存儲和管理多種不同車型電池組大大增加了運營的成本，降低了運營的效率。只有能量密度足夠大，鋰離子電池體積足夠小，才會比較容易進行標準化設計。

　　二、運營必須在提供商之間共享數據。因為鋰離子電池管理系統(BMS)與車載系統和云端后臺有很多通信，如果更換不同型號的電池，通信協議和數據必須共享。

　　三、鋰離子電池所處的位置不同，導致電池更換方面的成本更高。根據車輛的品牌類型，更換電池意味著更換站必須儲存不同的鋰離子電池，就成本而言，無疑會增加運營成本。

　　四、在鋰離子電池的質量保證方面，不同型號、不同年份的電池的質量保證期限和時間不同，特別是一些鋰離子電池面臨著衰退和換電池模式的問題。對于電池老化的汽車和不同保修期和時間的汽車，如何解決鋰離子電池的質量保證問題?

　　從今天來看，新能源汽車不僅鋰離子電池缺乏統一標準，充電電芯和車輛診斷也缺乏統一標準。而這與新能源汽車的發展現狀有很大關系，所以新能源汽車要想健康發展，也迫切需要建立一個統一的標準。

　　因此，鋰離子電池企業應高度重視使用標準、法規和監管，嚴格按照標準和法規進行生產、管理和法規，利用過硬的產品質量，促進新能源車等下游市場的健康發展。