方形硬殼電池是目前國際領域應用最廣的電池PACK形式，國內目前主流的未來。很多系列的新能源車企均采用方形硬殼電池，而國際傳統大廠如奧迪，寶馬等也均采用方形硬殼電池解決方法。方形硬殼電池應用面廣的最重要原因之一就是其供應商也更多且技術難度相對較低，國內絕大多數電池供應商均選擇研發方形硬殼電池。比如大名鼎鼎的寧德時代就是重要供應方形硬殼電池的供應商。

     方形電池優勢除了剛剛說的供應商豐富之外，它的可定制化程度也更高，同時方形的空間利用率相對圓柱電池也更高，但問題在于外層的硬質保護殼會明顯新增電池包的整體重量，所以國內類似理想制造ONE都開始以鋁材作為外層保護殼，有效的保證輕量化從而提升電池能量密度。

     方形電池的可塑性會更強一些，可以根據搭載產品的具體需求而進行定制化的設計。這也導致了大小不一，目前無論制造工藝或者應用標準，并沒有圓柱形電池那樣清晰的標準劃分。但也正因為其靈活性高，曾經長時間的應用在早期的新能源汽車中，車企可以根據車型需求而對方形電池尺寸進行定制化設計。方形電池也曾經被認為是最適合新能源汽車應用的電池設計。其實市面上很多方形電池組，雖然名義是方形電池，但是內部本質還是接下來要說的軟包電池。

     技術方面,國內方形電池技術已非常成熟,且對材料技術(如氣脹率、膨脹率等指標)要求不高,業內不存在技術壁壘。制造成本方面,方形電池的材料已完全國產化,且其對電池材料技術要求低于軟包電池,在同等容量下整體材料成本比軟包電池低10%左右。方形電池成品加工相對簡單,Pack鋰電池包可靠且成本優勢明顯。此外,方形電池包裝采用激光封口工藝,密封性較強,能有效避免封口處老化、漏氣的問題。

     方形電池目前無論制造工藝或者應用標準,沒有清晰的標準劃分。因為其靈活性高,在早期的新能源汽車產品中被廣泛應用,車企可以根據車型需求而對方形電池尺寸進行定制化設計。方形電池采用繞卷或疊片工藝,能量密度相對較高,電池循環壽命長。方形電池外殼為鋼殼或鋁殼,隨著生產工藝的提升,外殼目前主要以鋁殼為主,主要原因在于鋁殼的重量較輕,且比鋼殼更加安全。